Saranno due le novità che Honda ha in serbo per il mercato italiano, e la Honda Jazz Si è quella senza dubbio più coinvolgente, per i ritocchi estetici nel design dell'utilitaria giapponese. Una caratterizzazione decisa per catturare l'attenzione della clientela più giovane, quella che dà peso all'apparenza.
Non sarà tuttavia da sola la Honda Jazz Si, visto che un altro importante cambiamento è portato dalla Honda Jazz Appeal, stavolta puntando sulle dotazioni di serie, in particolare legate al comfort e alla multimedialità.
Honda prova a rilanciare un modello sulla cresta… dell'onda da molto tempo, recentemente ristilizzato con tratti più spigolosi sul frontale e la coda. E' un'auto piacevole, cittadina tuttofare che si posiziona sulla soglia dei quattro metri di lunghezza, 3 e 99 per l'esattezza, con un'attenzione particolare alla capacità di carico del bagagliaio, ampiamente al di sopra della media del segmento con i suoi 300 litri di spazio.
L'allestimento sportivo Si, rigorosamente con lettere rosse sul portellone, a sottolineare che quella Jazz lì prova a dire qualcosa di diverso rispetto al solito, trasforma i canoni stilistici noti, riuscendo nell'intento di donare la sportività che mancava. Impresa tutt'altro che semplice quando si deve gestire un'altezza da monovolume (1 metro e 53 centimetri).
Sul frontale esordio per un paraurti più squadrato nelle linee, soprattutto davanti alle ruote, dove sono ricavate le prese d'aria (finte) da cui nascono delle venature che movimentano l'intero frontale. I fendinebbia ovali restano in posizione più centrale, prima della grande bocca trapezoidale con griglia a nido d'ape, stessa trama impiegata sulla calandra, impreziosita dal logo Honda. Convince appieno il muso, come anche il frontale. L'elemento più appariscente sono i cerchi in lega da 16 pollici, con disegno a 7 razze diamantate: un bel sostegno alla guida più allegra, quel tanto di allegria che ci si può attendere dal motore 4 cilindri 1.4 litri da 99 cavalli. Non sarà un fulmine di guerra, ma dovrebbe regalare prestazioni accettabili, con 182 km/h e un'accelerazione da zero a cento in 11.4 secondi.
Le minigonne completano il profilo della Honda Jazz Si, insieme ai vetri posteriori oscurati, vezzo buono per il design più che per la privacy.