Sarà in grado l'Opel Cascada di scalfire il territorio delle cabriolet premium? Le dimensioni, di fatto, collocano il terzo nuovo modello (in un anno) della casa di Russelsheim sul piano delle cabrio importanti, quelle di brand come Bmw, Audi, Mercedes. Eppure, inutile girarci intorno: una Opel non può mettersi sullo stesso piano di vetture dai contenuti ben più esclusivi, e prezzi che sono una logica conseguenza dei contenuti. Là dove può riuscire (e bene) è nel proporsi come alternativa a buon prezzo per tutti i fanatici della guida capelli al vento, offrendo tanto spazio, il giusto livello di cura dei dettagli, motorizzazioni recenti e lo stile piacevole in grado di armonizzare le linee sia con capote chiusa che aperta.
La partita che decreterà il successo della Opel Cascada si giocherà presumibilmente tutta sul prezzo: più sarà basso, maggiore l'appetibilità verso il pubblico degli "indecisi". Non sono state diramate le cifre ufficiali, sembrerebbe che l'attacco del listino verrà fissato intorno ai 25 mila euro. Al momento della commercializzazione, attesa nei primi mesi del 2013, ne sapremo di più. Per ora, non resta che ammirarla ed esaminare i punti di forza che può far valere nella lotta per conquistarsi una piccola nicchia di mercato.
Il design ha linee prevalentemente morbide, interrotte da nervature nei punti strategici, per alleggerire la linea e donare la sportività giusta. Frontale caratterizzato dal bel paraurti con griglia a nido d'ape e, soprattutto, dai profili cromati al di sotto dei fendinebbia. Si presenta come il muso di una sportiva, la Opel Cascada. Anche i gruppi ottici hanno tratti spigolosi, con l'ormai onnipresente striscia di led con funzione di luci diurne. Le prime nervature, gli spigoli vivi che animano la morbidezza delle linee, arrivano sul cofano motore: due "graffi" longitudinali, quanto basta per convincere.
Fiancata difficile da gestire, almeno nelle forme. Linea di cintura alta e moderatamente a cuneo, evidenziata da una cromatura alla base delle portiere. La sfida per i designer quando si crea una cabrio è armonizzare la linea, perché sia convincente sia con la capote chiusa che aperta.