Riuscirà la nuova Aston Martin Rapide S a contrastare l'ultima generazione di Maserati Quattroporte? Sfida tra titani, da combattere oltre la fatidica soglia dei 5 metri di lunghezza: 5.02 per l'inglese a voler esser precisi. Si propone ampiamente rinnovata, nel design e sotto al cofano, la Rapide che guadagna una S, quasi a voler confermare come oltre al lusso e cura per il confort si sia lavorato per regalare un'anima più sportiva.
Cresce la potenza, adesso a 558 cavalli dai precedenti 470 della Rapide normale, sprigionati sempre dal motore V12 6 litri in posizione anteriore. Un dettaglio aiuta a comprendere quanto le modifiche abbiano riguardato aspetti all'apparenza trascurabili ma utili a migliorare anche la dinamica di marcia: -19 millimetri, è quanto si è posizionato più in basso il V12, collegato con schema transaxle alle ruote posteriori (motore anteriore, cambio – sequenziale 6 marce – in blocco al retrotreno).
Ha prestazioni importanti la Rapide S, riassumibili in 306 km/h di velocità massima e un'accelerazione da 0 a 100 in 4″9. Tuttavia sono particolari secondari per un'ammiraglia sportiva con quattro posti raffinati e uno stile inconfondibilmente British. Cambia la calandra, sempre riconoscibile negli stilemi del marchio sfoggia adesso una parte inferiore dal taglio più netto che si unisce col profilo superiore arcuato. Ne guadagna il dinamismo complessivo del frontale, confermato dai proiettori bi-xenon con luci diurne a led. Alla base del paraurti campeggia uno splitter che all'occorrenza può essere in fibra di carbonio, al pari delle calotte degli specchietti retrovisori e del diffusore, oltre ad altri inserti ad esempio sul fari. La fiancata vive tra conferme e novità: l'andamento della linea di cintura, sinuoso in corrispondenza dei passaruota è l'elemento "conservatore"; il profilo sul bordo del bagagliaio, più pronunciato e in grado di migliorare l'aerodinamica della Rapide S, la novità.